Dibujo

Dibujo mes de febrero:

Bitácora:

Bitácora:

• 2 de febrero del 2015: 

Día de teoría de neumática, exposiciones de parte de compañeros.
Repasamos algunos puntos que no quedaron claros.
Hubo examen presencial acerca de lo que se vio en clase, nos dio calificación de los formularios ya realizados por medio de facebook, mediante a esto hubo una retroalimentación.

• 3 de febrero del 2015:

Día de practicas en planta, ÁREA DESARROLLO TÉCNICO; el área en el que estoy es autos especiales, vi el funcionamiento que tiene los nuevos modelos.

• 4 de febrero del 2015: 

Día de practicas en planta: vi lo que es el montaje de partes del auto, entre ellas los revestimientos que son colocados en la parte del chasis del auto.

• 5 de febrero del 2015:

Día de practicas en planta: estuve dando mantenimiento al área colocando delimitaciones y colocando tableros informativos acerca del auto que estaba.

• 6 de febrero del 2015:

Día de practicas en planta: estuve dando mantenimiento al área colocando delimitaciones y colocando tableros informativos acerca del auto que estaba.

• 9 de febrero del 2015:

Día de teoría de hidráulica: hubo exposiciones acerca del tema (también de parte mía) en ella se vi los temas relacionados y hubo una retroalimentacion.
También se vio el tema de cálculos de cilindros y un es quema acerca de todo lo que se esta viendo a través de las Tecnologías de la información, hubo una retroalimentacion.

• 10 de febrero del 2015:

Día de practicas en planta:estuve involucrado en el desmontaje del tablero, se desmonto todo el tablero incluyendo volante, estéreo, sistema de clima, revestimientos, y componentes variados para el funcionamiento.

Filtros para aceite hidráulico

Objetivo de los filtros:
FILTRO:Es el componente principal del sistema de filtración de una máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminación por partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del equipo como del fluido hidráulico.
El objetivo del filtro hidráulico es extraer los contaminantes perjudiciales de la corriente de fluido hidráulico que pueden causar daños a los componentes internos del sistema. Es crítico que el filtro esté instalado correctamente para que funcione bien. 

Formas de instalación de los filtros:

1. Compruebe si el filtro a instalar este en buenas condiciones.
2.Cierre la válvula de cierre del sistema hidráulico antes de quitar el filtro usado.
3. Quite todas las empaquetaduras viejas que puedan estar adheridas a la base.
4. Limpie la superficie de sellado de la base de montaje con un paño limpio.
5. Aplique una película delgada de fluido limpio a las empaquetaduras del filtro nuevo. ¡NO USAR GRASA!
6. Enrosque el filtro nuevo hasta que la empaquetadura haga contacto con la base de montaje.
 Esto no significa "apretar a mano". Por ejemplo, "apretar a mano" para el instalador "A" podría significar 1 vuelta después de que la empaquetadura haga contacto, mientras que "apretar a mano" para el instalador "B" podría significar ½ vuelta después de que la empaquetadura haga contacto.

7. Apriete el filtro la cantidad de vueltas requeridas mostradas en el diagrama después de que la empaquetadura haga contacto. Para este ejemplo, enrosque el filtro nuevo 1 vuelta después de que la empaquetadura haga contacto con la base.
Abra la válvula de cierre del sistema hidráulico.

8. Arranque el motor y verifique que no haya fugas.

Tipos de filtros que existen:

• Filtro de impulsión o de presión: situado en la línea de alta presión tras el grupo de impulsión o bombeo, permite la protección de componentes sensibles como válvulas o actuadores.
• Filtro de retorno: en un circuito hidráulico cerrado, se emplaza sobre la conducción del fluido de retorno al depósito a baja presión o en el caso de filtros semi-sumergidos o sumergidos, en el mismo depósito. Actúan de control de las partículas originadas por la fricción de los componentes móviles de la maquinaria.
• Filtro de venteo, respiración o de aire: situado en los respiraderos del equipo, permite limitar el ingreso de contaminantes procedentes del aire.
• Filtro de recirculación: situados off-line, normalmente sobre la línea de refrigeración que alimenta el intercambiador de calor, permiten retirar los sólidos acumulados en el depósito hidráulico.
• Filtro de succión: llamados también strainers, se disponen inmediatamente antes del grupo de impulsión a manera de proteger la entrada de partículas al cuerpo de las bombas.
• Filtro de llenado: se instalan, de manera similar a los filtros de venteo, en la entrada del depósito habilitada para la reposición del fluido hidráulico de manera que permiten su filtración y la eliminación de posibles contaminantes acumulados en el contenedor o la línea de llenado de un sistema centralizado.

Limpieza de los filtros.
Primero hay que desinstalar el filtro al que se le dará mantenimiento o limpieza.
Hay que tener en cuenta que es la velocidad ascensional la que separa las capas de material filtrante de a cuerdo con sus densidades.
El mayor problema del lavado de este tipo de medios, es la penetración de contaminantes que es muy profunda. El lavado superficial perece  por lo que no es efectivo. El lavado con aire con velocidad entre 0.30 y 0.60 m/min se ha usado efectivamente en partes como Inglaterra, seguido de un lavado con agua, con expansión de todas las capas, para reestratificar el medio filtrante.

Como se determina que un filtro esta saturado:
Su saturación  se debe en gran parte a aceites de baja calidad y poco mantenimiento del filtro.
El filtro no trabaja debido al famoso '' barro negro''.
Los cartuchos vienen con una válvula de alivio para evitar que el filtro explote y dañe el motor.


Otros: 
Los elementos filtrantes hidráulicos emplean materiales sintéticos para conformar un medio filtrante profundo formado por fibras entrecruzadas resistentes que atrapan las partículas por mecanismos de bloqueo o adhesión, diseñados con una geometría plegada de manera a optimizar el máximo de medio filtrante en el menor espacio posible. Este tipo de filtros no permiten su regeneración y deben sustituirn ser reutilizados tras algún proceso de regeneración o limpieza aunque su rendimiento y eficacia disminuye progresivamente.

Otro material de frecuente utilización es el empleado para los medios con base de fibras de papel o celulosa reforzada que representan un coste menor pero resultan de menor eficacia que los sintéticos.

Además del medio filtrante, se emplean diferentes materiales para construir el núcleo del filtro, en torno al cual se desarrolla el medio, capas de soporte y refuerzo para aumentar su resistencia o propiedades dinámicas o el cerramiento que le protege de deformaciones.

Las juntas o asientos permiten asegurar el ajuste necesario del filtro a su carcasa o contenedor de manera a asegurar la máxima estanqueidad del dispositivo.se una vez que resultan colmatados.

Los medios filtrantes metálicos suponen una resistencia menor o pérdida de carga en fluidos de alta viscosidad y permite.

Mapa Mental:

Resumen:

El filtro hidráulico sirve para eliminar los contaminantes que entren en el sistema, hay que garantizar que el filtro este en buen estado y libre del barro negro, para esto se le debe sar seguimiento a su limpieza o cambio ya que puede reventar y dañar al motor ya que dejara de funcionar y entraran contaminantes al sistema.
También hay que emplear un buen montaje del sistema como del filtro y utilizar aceites específicos o según la norma del fabricante.

Cuestionario:.
¿Que es un filtro hidráulico?
¿Para que sirve?
¿Por que es necesario limpiar el filtro?
¿Que tipo de filtros existen?
¿Como se determina que un filtro esta saturado?
¿Por que hay que hacer un buen montaje del filtro?



Referencias:
http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/scan/002320/002320-08d.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Filtro_%28hidr%C3%A1ulica%29
http://www.lubrimovil.com.ar/filtrosdeaceite.html

Tanque Hidráulico

Objetivo del Tanque Hidráulico:
Su objetivo es almacenar aceite, eliminar el calor y separar el aire y el agua del aceite.
Deben tener resistencia y la capacidad adecuada para el almacenaje y no deben dejar entrar a contaminantes externos.


Materiales de construcción:
El tanque hidráulico esta echo principalmente por hierro fundido o de una aleación de aluminio, recientemente para los depósitos de aceite de liquido de freno se emplea resina sintética. Se emplean estos materiales debido a su buen comportamiento físico y no afecta a los fluidos dentro de el, y hace un buen desempeño en las redes de distribución.

Partes que lo componen:
Tapa de Llenado: Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar y añadir aceite al tanque. Mantiene hermético el sistema.
Mirilla: Permite revisar el nivel de aceite en el tanque, debe revisarse cuando el aceite este frió. Si el aceite esta en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel es correcto.
Tuberías de suministro y retorno: La tubería de suministro permite que el aceite fluya del tanque al sistema y la de retorno permite que el aceite fluya del sistema al tanque.
Drenaje: Se ubica en el punto mas bajo del tanque, permite sacar el aceite en la operación de cambio de aceite, también permite retirar contaminantes del aceite como es el agua y sedimentos.
Rejilla de llenado: Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.
Tubo de llenado: Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso.
Deflectores: Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie, también evita que el aceite salpique.
Rejilla de retorno: Evita que entren partículas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.
Los dos tipos principales de tanques hidráulicos son:
TANQUE PRESURIZADO:
Esta completamente sellado. La presión atmosférica no afecta a la presión del tanque.
A medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe y se expande, la expansión del aceite comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema.
La válvula de alivio tiene dos propósitos: evita el vació y limita la presión máxima del tanque, evita que se forme vacío en el tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando su presión cae a valores próximos a 3.45 kPa. Cuando la presión del tanque alcanza el ajuste máximo de presión de la válvula de alivio, la válvula se abre y libera el aire a la atmósfera.
TANQUE NO PRESURIZADO:
Tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presión atmosférica que actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

 
Limpieza del Tanque Hidráulico:

1. Chequeo de disponibilidad de equipo de reposición (filtros), herramientas, pailas vacías, EPP. 

2. Apagado total de la máquina y sistema hidráulico Shut Down.

3. Liberar la presión del sistema hidráulico girando la perilla de la válvula de descarga de presión.  

4. Retirar la tapa del filtro de retorno junto al filtro.

5. Retirar la varilla de medición de aceite.

      6. Preparar al menos 4 tambores vacíos para llenar con el aceite viejo.
      7. Retirar cuidadosamente el tapón del tanque y tener listo el tambor que recibirá el fluido viejo.

8. Dejar drenar el aceite.

9. Colocar el tapón nuevamente al tanque y llenar el mismo con aproximadamente con 5 litros de gasoil, dejas actuar por unos minutos y luego retirar nuevamente el tapo y vaciar el tanque nuevamente.

10. Repetir el paso (9) aproximadamente unas 4 veces o hasta que el gasoil fluya con facilidad.

11. Colocar el tapón nuevamente al tanque y llenar el mismo con aproximadamente con 5 litros de aceite hidráulico, dejas actuar por unos minutos y luego retirar nuevamente el tapo y vaciar el tanque nuevamente.

12. Repetir el paso (11) al menos 2 veces hasta que la suciedad en el aceite hidráulico disminuya considerablemente.

13. Colocar el tapón ajustado en el tanque y proceder a llenarlo colocar la varilla de medición y revisar el nivel de aceite. Si la varilla no marca full, completar con un poco más de aceite y revisar nuevamente el nivel.

14. Lleno el tanque de aceite hidráulico se procede a colocar el nuevo filtro de retorno. 15. Ajustar la tapa del filtro de retorno.

16. Cerrar la tapa de la varilla de medición de aceite.

17. Girar la perilla de la válvula de descarga de presión hasta cerrarla.

18. Encender el sistema hidráulico y proceder a realizar la purga del mismo ajustando y liberando al válvula de control de presión.

19. Chequear nuevamente la varilla de nivel y verificar que el tanque esta full (de no ser así completar el fluido faltante.

Formulario:
¿Que es un tanque hidráulico?
¿Para que sirve un tanque hidráulico?
¿De que materiales debe ser para garantizar una buena calidad en el sistema?
¿Que es un tanque presurizado?
¿Que es un tanque no presurizado?
¿Cual es el la diferencia entre los dos tanques?
¿Por que es importante una buena limpieza del tanque?

 
Resumen:
El tanque hidráulico es un contenedor para el aceite de un sistema, su principal función es almacenar y mantener en condiciones adecuadas al aceite para que cumpla una función, este también elimina contaminantes y no permite que se mezcle al sistema. Para esto debe ser fabricado por materiales como el acero fundido o de aleaciones de aluminio, se debe mantener un monitoreo para su limpieza para garantizar un optimo rendimiento del sistema.


Simbologia:



Mapa mental:

Referencias:

http://industrial-automatica.blogspot.com/2011/06/deposito-hidraulicos.html
http://es.scribd.com/doc/111585466/Tanque-Hidraulico#scribd
http://www.viselubricantes.cl/PDF_Mobil/Como_lavar_Sistemas_Hidraulicos.pdf